中航油广州开展加油车故障紧急撤离应急演练

　　中国民航网 通讯员吴伟生、薛宏、袁继华 报道：4月14日下午，中国航油广州航空加油站利用班后讲评会的时间，组织加油一队和加油二队联合开展了加油车机坪故障紧急撤离实战演练。

　　演练的地点设在停车场，参演车辆选择了021管线罐式加油车。演练设定的场景为：021管线型飞机加油过程中，加油车因电源控制系统故障熄火无法重启，且储气筒漏气，导致加油中断及刹车抱死。

　　随着演练总指挥一声令下：演练开始！。加油员--调度员--值班现场主任--站值班经理，信息迅速传递，《加油车机坪故障紧急撤离预案》立即启动。值班现场主任带领在休息大厅待命的2名加油员，携带移动梯、紧急拖车工具和应急工具箱，驾驶一台皮卡车和109罐式加油车迅速赶往现场。达到现场后，两名加油员将移动梯架设在021管线加油车平台上，一人扶梯一人上梯将飞机加油接头从飞机油箱口拆卸下来；一名加油员钻入车底，利用特制工具对加油车断气刹车分泵气室推杆进行旋出；值班现场主任负责给加油车增设轮挡，并在场监控，防止加油车刹车解除后车辆溜动。两名加油员合力回收平台加油接头后，立即将109罐式加油车对位与012管线车对位，对接拖车杆。由于车辆底盘较低，活动空间狭小，钻入车底的加油员用了约5分钟，终于将两个刹车分泵的气室推杆旋出。值班现场主任确认车底人员工具撤离后，打开了液压支撑脚紧急回收开关，安排021管线罐式加油车驾驶员就位，撤离所有轮挡后，下达了拖车指令。021管线加油车的牵引下，以不大于5㎞的时速驶离了现场。

　　整个实战演练过程大约耗时15分钟。加油站领导和其他没有参与演练操作的加油员在现场观摩。演练结束后，站领导对演练过程进行了点评，指出了演练过程中好的方面和存在的不足，对预案完善和应急工具的使用管理方面提出了改进意见。

　　编号021等英国流体生产的所有管线加油车的加油平台均无手动紧急提升功能，且液压地脚支撑紧急提升装置也有设计缺陷，这些加油车一旦在机坪加油过程出现故障，现场处置难度较大，因此，广州航空加油站在抓紧研究技术改进方案的同时，重点强化了该类型加油车的应急演练。

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